相位传感器是凸轮轴地方传感器和曲轴地方传感器的统称，用于发动机点火时刻的判断要紧依据。从结构和波形来区别，可分为磁电式和霍尔式，磁电式的传感器为正弦波输出，霍尔式的传感器为方波输出。
相位传感器是什么
简单的来讲就是感应气门地方的信息然后提供给ECU的传感器。相位传感器起测试相位用途，假如相位不准确会报警，在仪表上发动机问题灯亮。
相位传感器装在哪儿
一般安装在凸轮轴前端，凸轮轴相位传感器势必需要对着信号轮才能采集信号。 故凸轮轴相位传感器一般安装在凸轮轴罩盖前端对着进排气凸轮轴前端的地方。
相位传感器用途
先从磁电式传感器来讲，它的工作方法使它拥有了额非常强了抗干扰能力，所以，在水下、工厂等油气较大，空气潮湿的水汽等环境下，它被借助的多。因为它的输出信号非常强，测量范围也比普通的传感器要光，所以齿轮、曲轴等部件与细小的转动体它都可以做出精准的测量。在将来的几年中，它在大家平时所乘的出租车中的计价器中出现的次数将会愈加多。霍尔式相位传感器更多的用于汽车智能发动机上，因为它无需与机械部件直接接触，很大的延长了发动机的用法寿命。在汽车点火那一刹那，它能给大伙一个明确的感觉以确定是不是点火，除此之外，它还可以在汽车遇见问题或者事故时，自动弹出防抱死制动系统已保护或者提醒司机。，在安全性能上，于别的传感器。
相位传感器原理
磁电式相位传感器的工作原理就是依据永磁感应测试线对发动机的缸的每个曲轴的地方进行勘测的同时对发动机发出信号，发动机依据这个信号来判断什么时间点火。
霍尔式相位传感器的工作原理是假如叶轮上的叶片进入到磁铁和霍尔芯片之间，那样霍尔触发器就会向发动机发出电压信号，发动机依据信号来判断点火时间。
光电式相位传感器则是由信号发生器和有着光孔的信号盘组成的，当信号盘和分电器一块转动的时候，信号盘外面的360条光刻缝隙会产生1°的信号，并且发送给发动机，而6个光孔就会发出120°的信号。电子控制系统就会依据信号来计算发动机应该什么时间点火和曲轴的地方在哪。
相位传感器问题
1.网友A表示，近他的车的发动机的问题灯常常亮起来，所以他把车带去修理站进行了检修，结果解码仪显示是相位传感器发生了问题，并且准时做了问题清除。但，之后发动机出现了两次同样的状况，他用手触摸相位传感器，问题灯瞬间熄灭了。
假如用手按相位传感器，问题灯就熄灭的话，可能是由于相位传感器的插接器的接触不太好或者是连接线出现了问题，记者建议先去修理站进行测试，相位传感器本身出现问题的几率不太大，可能主如果由于线路接触不好的或者是内部的端子发生了一定量上的松动，也会是
由于电控系统的软件发生了问题。
2.网友B表示，他驾驶的长安之星常常发生行驶无力的问题，有时发动机的声音十分沉闷，发动机的型号是474Q。
发动机发出沉闷的声音或者是出现无力的情况的时候，肯定是相位传感器出现了问题。因此，大家可以先用K81读取错误代码，假如错误代码是P0343，这表明了相位传感器内部电路的电压可能过高了。假如错误代码是P0340，那样就表明了相位传感器的信号出现了问题，可能是因为相位传感器本身出现了损毁或者是线路出现了问题，也会是由于信号轮和相位传感器之间的间隙超越或者是小于标准范围。
